络穴养生2024年10月11日发布:《中国机长》里，他们共同战胜的是一次教材里从未有过的险情

根据2018年5月14日川航3U8633航班事件改编的《中国机长》放出了最新的预告片，为9月30日的公映再燃了一把。

预告片里剪辑了影片中最紧张的一系列画面。这些片段包括风挡飞脱后驾驶舱内飞行员紧急处置，客舱内乘务员们坚守岗位安抚乘客，后方空管部门密切关注空情妥善调配，这一系列的画面也给我们勾勒出飞行安全保障的各个侧面。

笔者作为一个军迷，对航空领域的话题也一直比较感兴趣，平时自己出行也经常搭乘航班，对于飞行安全这一话题，可谓感触良多。

一架民航客机飞行在天上，作为一名乘客，切身感受到的只是从A地到B地的快捷便利，中途航食是否可口，飞行中是不是颠簸得厉害。然而在这背后，还有很多人默默地为整个航空安全体系奉献自己的力量。

飞行员无疑是这一过程中的重点所在。驾驶舱中的机长、副机长和机械师等构成了一个小组，他们需要对民航客机的飞行安全负有最重大的责任。

预告片中，张涵予扮演的机长和副驾驶刚刚向航管报告风挡裂的空情，风挡就在几秒内脱离机身，猛烈的狂风迅速灌入机舱，温度急剧下降到零下40度，副驾驶的身体几乎被吸出舱外。

川航3U8633航班机长刘传健（左）和张涵予

这一切都来得太突然。要知道，在空客相关机型操作手册上，关于风挡特情的处置，仅仅是“风挡裂”这一个选项，在这个选项下面的处置是有条不紊，甚至是比较冰冷的话语。

但放在川航3U8633事件的实景之下，这些冷静而慢条斯理的词句需要飞行员在顶着低温大风进行操作和处理，仅仅依靠手册是万万不行的。飞行员丰富的飞行经验和冷静的心智显得更为关键。

然而川航3U8633航班面对的还不仅仅是“风挡裂”，而是风挡整个的飞脱。而这一危急的空情在教材中，是没有记载的！

在真实事件里，川航3U8633航班的机长刘传健依靠丰富的经验在电光火石间立即确认“返航”的操作，在第二机长梁鹏的协助下，克服FCU（飞行控制组件）面板被吹翻、许多飞行仪表无法正常使用，飞机剧烈抖动的不利情况，依靠备份系统显示数据，经过34分钟的飞行，安全迫降成都机场。

民航客机在飞行中另外一个重要的部分就是客舱。相比机头驾驶舱的精细操作，这一部分的安全运行同样不能忽视。预告片里对此也是着重表现。

我相信大多数乘客在遭遇空中剧烈颠簸时，基本上处于发懵的状态。这也是大多数普通人的应激反应。然而这个时候机组成员不能懵，他们的身体在承受剧烈摇晃的同时，还要按照安全操作流程一项项地进行操作，安抚乘客，关闭容易造成伤害的设备，协调客舱与驾驶舱的沟通。

这个时候的空中乘务员们，说他们是超人也不为过。他们中很多还是20出头的年轻男女。但他们与普通乘客不同的地方是接受过最为专业的训练。

这个训练不仅仅是简单的空中餐饮服务，还包括更加讲究专业和操作规程的空中安全处置。笔者恰恰前一段时间去到北京顺义的国航模拟训练中心体验。整个模拟训练中心分为不同的部分，根据不同的业务层级对空中服务员进行培训。空中服务员也有严格的职业晋升途径，每一次进阶，都需要经过严格的考试。几台价值数千万美元的模拟训练舱，可以模拟多种空中特情，学员们都要经过十数次的实景操作，通过考核才能上岗。

预告片放出的电影片段，可以看到对于客舱危机情况的还原度也非常高。乘客呼吸面罩掉下，乘客集体陷入紧张慌乱的状态，还有不理智的乘客冲击客舱，但乘务员们都以自己的专业态度进行应对，始终保持在合理合法的范畴之内，这给予其他乘客以心理上极大的安慰和支撑。

预告片中有一个环节可能大家会忽略，那就是空中管制部门的存在。在川航3U8633事件中，航管部门给予了空中机组坚定的支持。

在客机因为紧急情况失去联络后，航管部门调集雷达等多种装备进行积极搜索。在事故中根据飞行员给予的警示，迅速整理应对方案，与空军相关部门进行联络，调整空中交通方案。真实事件中，航管部门曾呼叫6架空中飞行的客机进行避让，在成都机场地面停止所有起降作业，15架正在滑出的客机立即中止运行，以留出空间，方便8633航班降落。

短短95秒预告片能给我们的信息毕竟有限，但这也极大地吊起了观众胃口，也让许多如我一样的航空爱好者对这部《中国机长》投入了更多的关注，甚为期待9月30日的到来，能够一睹影片全貌！