台海网2024年10月12日发布:长沙高铁供电“夜壁虎”们的一天

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作业人员在对长沙南站武广场的硬横梁进行检修。

作业人员开工前认真清点带入高铁线上的工具料。

高空作业人员徐俊峰正在对接触网补偿装置中的滑轮进行检修。

作业人员俞建国在更换补偿装置坠陀连接处的开口销。

每一项作业检修完均需要第一时间填写技术台账，刚检修完滑轮的徐俊峰借着头灯填写技术参数。

凌晨四点，一切收拾妥当，第9小组作业人员从站台进入候车大厅准备返回车间休息。

红网长沙6月28日讯（时刻新闻记者 王诗颖 通讯员 陈梅 龙航）上高空、钻隧道、爬桥梁，他们日落而作、日出而息，在6、7米高的高铁接触网线上日复一日、年复一年精心检修，他们形象地称呼自己为“壁虎人”，他们是长沙供电段长沙南高铁供电车间的接触网工们。

长沙南京广高铁供电车间现有职工92人，平均年龄29岁。主要担负着京广高铁汨罗东至株洲西站区间正线126.961公里的牵引供电设备维护检修任务。

当前，广铁集团大力开展“强基达标、提质增效走在全路前列”主题活动。为强化高铁设备质量，提高检修效率，长沙供电段在总结往年高铁设备平推的经验基础上，今年大力推行以固定“作业项目、作业范围、封锁范围、停电范围、地线位置”的模块化检修。曾荣获“2015年集团标杆党支部”的长沙南京广高铁供电车间，继续发挥标杆党支部的先锋作用，用“守护、责任、担当”的“壁虎”精神，奏响守护高铁供电安全的最强音。

今年，为提高检修效率和质量，长沙供电段结合长沙南站枢纽的复杂性，改变了车间的作业组织方式。由以前车间单兵作战，改成联合长沙南沪昆高铁供电车间、长沙集中修大修车间3个车间共同检修作业的团体作战。每次作业人数较由以前的30人增加到近60人，每次作业完成的任务量也较以前大幅增加。

6月份的一天，在长沙南站用镜头记录下了这群“夜壁虎”们在检修作业中的普通一天，见证他们如何用实际行动来夯实高铁设备质量、守护高铁安全供电的点点滴滴。

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