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这些年经常被提起的共享经济，共享汽车、共享单车、共享充电宝各种东西都能共享。资本的狂欢过后留下的却是一地鸡毛。最早做共享单车的ofo、摩拜，一个在苟延残喘，连押金都不退给用户；另一个则卖身美团。现在的大街上已经很少能看见小黄车、小橙车了。看见的也大概率是“私有单车”而非共享单车了。说到摩拜和ofo就不得不谈这俩公司的创始人了。同一个开端不同的归途，摩拜创始人80后的胡玮炜在摩拜卖身给美团后，套现15亿开心离场；而90后的戴威绝不妥协，拒绝资本的指挥，他要自己掌握自己的命运，然后他就变成了老赖。

成长经历

胡玮炜原名胡玉兰，82年生，生长在一个普通家庭。毕业于浙江大学城市学院新闻系，一个三本院校。毕业后从事媒体类的工作，月薪几千块钱一个月。

戴威，90后青年，毕业于北大光华管理学院，活跃在学校的各种社团，还是学生会主席。能够想象得到他是一个领导式的人物。毕业后还去青海支教了一年。戴威的家庭也很不一般，他父亲戴和根，2018年任中国化学工程集团有限公司党委书记、董事长。这可是副部级的高官，所以戴威是典型的官二代。

不同的出身，造就了两人不同的人生态度。所以胡玮炜在卖掉摩拜后，毫不留恋，她知道妥协，她觉得她已经赢了。但是戴威不同，他从小就是佼佼者，认输，不可能认输，这辈子也不认输，他就是要自己当老大。

对企业的感情

与其说是胡玮炜创立了摩拜，不如说是李斌创立了摩拜，连摩拜这个名字都是李斌想的。李斌就是胡玮炜背后的男人。早期的摩拜胡玮炜还是有参与的，不过貌似她玩不转，也融不到资，都被逼到借高利贷了。看过她演讲的人都觉得她不像一个创业人，投资者也公开质疑过她的能力。最后投资人都是冲着李斌来投资的。这个李斌就是易车的董事长，蔚来汽车的创始人。

李斌拿来了启动资金，为摩拜找来了职业经理人王晓峰做CEO。王晓峰是摩拜的实际掌权人。运营，管理都是王晓峰在负责，幕后boss是李斌。胡玮炜没什么实际的工作，主要负责公司形象，充当吉祥物。在男人们厮杀的商业战场，在全是男人的创业路上，有一个长相清秀的年轻女性，这是一道多么靓丽的风景。这让人不由自主地对摩拜产生好感。

一个形象代言人而已，自然对企业没有那种母子亲情，哪个创业者对自己的企业不是像对待儿子一样。在摩拜卖给美团时，胡玮炜和王晓峰态度完全相反，胡玮炜好比没带过自己孩子的亲妈，对孩子并没多大感情，卖就卖了，最后钱包鼓鼓，岂不美哉。顶着联合创始人头衔的王晓峰就好比一手把孩子带大的后妈，对孩子是有切身的感情，所以他坚决反对卖给美团。最后买卖成了，王晓峰马上也就离职了。

戴威是精英，从小就是，在北大读硕就开始创办了ofo。对于戴威来说，他没有尝试过社会的艰难，他有自己的理想，不碰到头破血流他是不会回头的。这是一种可贵的精神，但是现实往往不跟我们讲道理。ofo就是戴威的青春和梦想，所以他选择了跪着活下去。为此他和滴滴决裂，和投资人朱啸虎闹掰，又得罪了阿里，拒绝和摩拜合并。四面树敌的戴威只为自己掌握ofo的命运。不过事到如今最终的结局很可能就是ofo关门倒闭，戴威负债累累。戴威目前已经收到几十条限制消费令，已经成了老赖。

对待资本的态度

胡玮炜说过一句她最有体会的话：“资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”资本不讲情怀，不讲理想，只讲回报。摩拜是资本控制的，也就是李斌控制的。最后收购的事，美团的王兴是直接找李斌谈。摩拜当时负债累累，还挪用了大量的用户押金。本身又没什么造血能力，当摩拜被收购后，财报显示摩拜每天要亏损1500万。胡玮炜是多么幸福，背后有这么三个男人，一个为她张罗，一个为她打仗，一个为她接盘。胡玮炜是幸运的，因为她听资本的，最后她离场了，烂摊子谁爱收拾谁收拾去。

戴威对资本显得过于天真，他的投资人朱啸虎曾经呼吁摩拜和ofo两家合并。戴威公开回应道：“非常感谢资本，但也希望资本理解创业者的理想和决心。”跟资本谈理想，总感觉戴威还没有脱离学生气。他的创业团队也很不成熟，五个合伙人，他是绝对的领导，有一票否决权。很多关键的时刻都是戴威凭感情一票否决，其他合伙人完全没有存在感。

戴威的操作也低级，他一方面向阿里投诚，想傍大腿；另一方面又跟腾讯眉来眼去的，这让阿里很生气最后抛弃了ofo。同时戴威又得罪自己的投资人，戴威很明显后面没有高人指点，估计有高人他也听不进去，这些主意都是他自己拿的。只能说他还是一个没有长大，没有经过社会历练的学生，虽然他很聪明，很勤奋，很能干。但是这个社会终究会给他一些教训，来让他成长。

最后

有理想有决心是好事，但是不要盲目自大，留下一堆烂摊子，用户的权益都没法保障，怎么可能再起死回生。为什么不学学饿了么的张旭豪，学学什么是最优解？不过戴威是文科生可能更感性。事已至此现在要卖，估计ofo也卖不出去了。再看看同为共享单车鼻祖的“胡阿姨”，人家已经甩掉包袱，带十几亿的资金，再次起航了。人啊，有时候要服输，输了又不可耻，大不了从头再来！

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