浙江日报

春节前夕，国内多地遭遇严寒雨雪冰冻天气，不少返乡人上演现实版“人在囧途”，纯电车长里程的问题再次凸显。

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堵在湖北仙桃的网约车司机杨师傅说：“520公里原本只需要6小时，现在已经困在车上近30小时，气温零下8摄氏度，电动车不行驶不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子。”

付女士、贾先生与亲戚一车4人，1月28日从杭州出发回沈阳，1月30日凌晨1点到家，过路费900元，充电费800元，行程耗时38小时，充电时间约8个半小时，中间在济南休整了一晚，行车时间约18个小时。

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这些真实的故事揭示了纯电车主在恶劣天气条件下面临的巨大挑战。春节是中国最重要的传统节日，许多人怀着对家人团聚的期待，选择乘坐纯电车回家过年。然而，极端天气给他们带来了一系列问题，尤其是纯电车的续航里程问题。

在寒冷的天气中，电池性能受到严重影响。低温不仅会导致电池的容量减少，也会降低电池的输出功率。这就意味着纯电车的续航里程大幅缩短，在原本需要几个小时的行程中，不得不频繁进行充电。

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然而，充电并非易事。尽管充电基础设施在国内得到了快速发展，但在某些地区仍存在充电桩不足的情况。此外，由于寒冷天气下充电速度变慢，排队等候的时间也加长。这给纯电车主带来了更多的困扰和耐心的考验。

正如杨师傅所说，他被困在车上近30小时，无法行驶，无法开启空调，只能裹着被子度过漫长的等待。付女士、贾先生一家人则花费了38小时才回到家中，其中大部分时间都用在了充电和排队等候上。

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面对这些问题，有关部门和专家们正在不断努力寻找解决方案。一方面，他们呼吁车企加强电池技术的研发，提高电池在低温环境下的性能和耐寒能力，以增加纯电车的续航里程。另一方面，他们也提倡增加充电基础设施的建设，尤其是在高速公路等长途路段设置更多的快充站，减少充电时间和排队等候。

此外，政府也需要加大对新能源汽车的支持力度，制定相应的政策措施，鼓励消费者购买和使用纯电车，并推动充电基础设施的普及和完善。

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纯电车主"人在囧途":18小时充7次电的故事警示我们，在极端天气条件下，纯电车的续航里程问题仍然存在。随着科技的不断进步和社会的共同努力，相信这个问题最终会得到解决。未来，纯电车将成为更加普及和可靠的交通工具，为我们带来更清洁、更环保的出行方式。