人类首次商业太空行走，居然和59年前一个套路

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潮新闻客户端 记者 屠晨昕

“北极星黎明”号宇航员出舱想象图。图源：中国青年网

“人类首次商业太空行走”“阿波罗登月以来人类飞到离地球最远处”“迄今抵达太空最遥远处的女性”……

美国科技亿万富翁贾里德·艾萨克曼出资并组织的“北极星黎明”载人航天任务，因为有以上几个耀眼的光环，加上“硅谷钢铁侠”伊隆·马斯克和他的太空探索技术公司（SpaceX）的加持，而备受全球瞩目。

图源：马斯克X账号

据新华社报道，在数次推迟发射后，美国东部时间10日5时23分（北京时间10日17时23分），搭载“北极星黎明”号载人“龙”飞船的“猎鹰9”火箭从肯尼迪航天中心富有传奇色彩的39A工位发射升空。火箭一二级成功分离后，火箭第一级成功降落在大西洋上的无人回收船上。发射12分钟后，飞船与火箭顺利分离，继续飞向太空。

不过，你也许无法相信，采用新飞船+新火箭、冲着破多项世界纪录去的这次飞行，其最核心的太空行走任务，却采用了与59年前的美国第一次、人类第二次太空行走相同的模式，4名宇航员都要冒不小的风险。

“北极星黎明”号宇航员出舱CG动画。图源：SpaceX的X平台账号

这究竟是咋回事？国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光给潮新闻记者来了一次剖析。

半个世纪以来，人类到达离家最远处

据中国青年网报道，“北极星黎明”任务最初于2022年对外宣布，由艾萨克曼发起，旨在“突破SpaceX的技术极限，并为人类在太空中的长期存在铺平道路”。该任务将包括首次商业太空行走、对太空中人类健康的研究计划、为航天器配备“星链”互联网通信的测试等，以及到达地球上空1400公里以上的高轨道——这是自“阿波罗”时代以来人类离地球最远的轨道。

马斯克19日在X上表示“这将是史诗般的壮举”，他将此次任务描述为“星际时代的早期开拓者”，如果该项目进展顺利，未来依托相关技术将把数百人送到地球轨道、月球，甚至火星。

8月26日，39A发射工位上待发的猎鹰9号和“龙”飞船。图源：IC PHOTO

在飞行过程中，载人“龙”飞船会穿过范艾伦辐射带，那里充斥着被地球磁场俘获的高能粒子，它们对于飞船抗辐射性能提出严峻考验。

据艾萨克曼介绍，“龙”飞船升空后的第一天，将寻找穿过微陨石轨道碎片风险最小的时间窗口，而在进入范艾伦辐射带之前将对飞船进行广泛检查。

首日飞船最高抵达1400公里的轨道高度，使得其成为1972年12月NASA最后一次“阿波罗”载人登月飞行以来，人类飞行的最高点。作为对比，中国空间站和国际空间站的轨道高度都在400公里左右。

第二天，飞船将下降至700公里高的轨道，进行约40个科学试验。宇航员们将收集医疗数据，以便更好地了解辐射环境如何对人体产生影响。此外还将进行其它健康研究，包括减压病、脊髓液压力等。

万众瞩目的太空行走将在第三天进行。时长约2小时的太空行走将在SpaceX官网上进行全程直播。

据悉，“北极星黎明”是艾萨克曼正在组织并资助的“北极星”项目中3个任务中的第一个。如果一切按计划进行，“北极星”的第3次飞行将是“星舰”巨型运载火箭的首次载人任务。

“北极星黎明”号乘组人员在发射前训练。图源：IC PHOTO

因陋就简，出舱模式回到1965年

“北极星黎明”任务的重中之重，无疑是第三天的太空行走。

此次出舱者为指令长艾萨克曼和SpaceX工程师、载荷专家莎拉·吉利斯。另两人——同样是SpaceX工程师的载荷专家安娜·梅农和美空军退役中校、航天驾驶员斯科特·波特也将穿上舱外航天服。

这是因为，“龙”飞船没有配备气闸舱。气闸是载人航天器为宇航员太空行走而配备的专门过渡舱。在出舱过程中，飞船内部空气将被迅速排空，整个舱内环境都将暴露在真空环境中。“我们四人将共同参与这一壮举。”艾萨克曼说。

“北极星黎明”号乘组人员左起：安娜·梅农、斯科特·波蒂特、贾里德·艾萨克曼、莎拉·吉利斯。图源：IC PHOTO

整个出舱工作——从飞船排气到复压——大约需要两小时，出舱活动约占三分之一，艾萨克曼和吉利斯将依次出舱活动，每人可能会在舱外停留15到20分钟。

杨宇光用“因陋就简”四个字，来形容美国人的这次太空行走。因为，这种没有气闸、直接开舱门的出舱方式，与59年前的美国首次太空行走完全一样。

1965年6月3日，宇航员爱德华·怀特用7米长的系绳连着双子座4号飞船，完成了美国历史上第一次太空行走，并在太空停留了36分钟。由于双子座飞船没有气闸舱，当怀特打开舱门，另一名宇航员麦克迪韦尔也穿着舱外航天服暴露在真空里。

而在之前两个半月，1965年3月18日，苏联宇航员阿列克赛·列昂诺夫乘坐上升二号飞船，完成了人类第一次太空行走。上升二号就装有气闸，不过那个气闸非常简陋，为了减重和节约空间，设计成可伸缩式的柔性气闸。俄罗斯电影《天际行者》就生动再现人类首位“天际行者”的惊险故事。

“上世纪60年代，是冷战中苏美航天竞赛的高潮期，两国都争分夺秒、不计代价地想要抢在对方前头完成人类航天的每一个第一。两国的首次太空行走都是为了出舱而出舱，都是很冒险的举动。”

杨宇光介绍说，当时美国飞船的舱内设备可以保证在真空环境下工作，而苏联飞船设备则无法保证，因此苏联人增加了一个伸缩气闸舱，以供宇航员出舱使用。“而美国人选择直接开舱门，也是冒了非常大的风险，因为万一真空环境导致关键精密设备失效，那就麻烦了，甚至有可能导致飞船回不来。”

而且，“北极星黎明”宇航员的航天服，与“上升”“双子座”飞船时代一样，都要靠一条长长的“脐带”与飞船相连，供电、供氧等都靠这条软管从飞船获取，活动范围仅有几米至10多米。

1月15日，上海，“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程成就展”展出的舱外航天服。图源：IC PHOTO

从美国的“阿波罗”和航天飞机时代、苏联的“联盟”飞船和“礼炮号”“和平号”空间站时代、中国的神舟七号至今，舱外航天服都是自带生命保障系统的，后期还增加了太空机动装置，宇航员可到航天器100米处活动。

为什么，SpaceX为何要采用“航天洪荒时代”的出舱方式呢？

“亿万富翁艾萨克曼痴迷于太空旅行，他组织这次飞行，旅游或者说是圆梦成分更高。”杨宇光说，“他其实有一点当年美苏‘为了出舱而出舱’的意思。”

据杨宇光透露，中美“航天国家队”的舱外航天服，重量都达到近百公斤，非常先进复杂，SpaceX从头开始研发，时间和经费成本都非常高。

因此，SpaceX改进了其EVA舱内航天服——在材料、制造工艺以及关节设计等方面进行升级，头盔上用新涂层材料应对太阳强光，头盔面罩还装上类似于“钢铁侠”的平视显示器和摄像头，实时提供压力、温度、湿度信息。再采用“复古”方式实现出舱，这是一个“多快好省”的渠道。

未来商业太空行走市场值得期待

过去，太空行走都各航天大国“国家队”的专利。此次任务如果成功，按照SpaceX压缩成本的本事，有没有可能极大降低太空行走的价格，从而创造出一个商业化太空行走的服务市场？

在杨宇光看来，太空行走成为商业航天的新增长点，是值得期待的。

“虽然现在已经有面向私人的商业化太空旅行的服务了，但一个人出舱太空行走的感受，与坐在飞船舱内比还是完全不同的，会美妙得多。”杨宇光对潮新闻记者说。

2021年7月11日，美国新墨西哥州，维珍银河公司的“团结”号太空船完成首次满员太空试飞。图源：IC PHOTO

近几年，私人太空旅行市场频频面临挫折。今夏，一个日本亿万富翁取消了在SpaceX“星舰”上进行的载人飞行，理由是对飞船何时准备就绪缺乏明确了解。

杰夫·贝索斯的蓝色起源公司已进行七次载人亚轨道飞行，但为了处理2022年一次无人飞行中出现的问题，已暂停任务超过一年。

旨在使用独特的飞机和航天器将旅行者送到太空边缘的维珍银河公司，因亏损严重，也已经停止进行这类任务了。

杨宇光判断，伴随着可重复使用火箭的快速发展，载人飞行成本有望持续降低，未来这一块的市场很大。

当然，享受“太空行走”服务的人不仅要有非常雄厚的财力，还要能挺得过艰苦的训练。

自2022年2月迄今，“北极星黎明”的四名乘员在NASA约翰逊航天中心的真空室进行了大量训练，他们在飞行模拟器中花费了约2000小时，并练习如何应对缺氧。此外，还进行了跳伞训练。

由此能看出，未来能到太空行走的“普通人”，抛开TA的银行账户数字不谈，本人也绝对“不普通”。

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