齐家2024年10月13日发布:无人驾驶浪潮冲击网约车司机“饭碗” 周鸿祎：建议把无人驾驶车卖给网约车司机从汉安帝南巡看人教社关于“躬耕于南阳”荒谬的“注释”

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在科技日新月异的今天，无人驾驶技术的迅猛发展正以前所未有的速度重塑城市出行版图，其中，“萝卜快跑”等自动驾驶网约车服务订单量的疯涨，成为了这一变革的鲜明注脚。然而，在消费者以低价享受“未来出行”新鲜体验的背后，传统出租车与网约车司机群体正面临前所未有的生存危机，担忧自己的饭碗将被新兴的无人驾驶技术无情夺走。

近日，一份网传文件将此矛盾推向风口浪尖，文件出自“武汉市建设汽车客运有限公司”，虽未经官方证实，却揭示了无人驾驶网约车的普及对巡游出租车行业的巨大冲击，指出许多司机因生计困难被迫退出市场。文件强调，技术本应服务于人类福祉，却似乎正加剧基层劳动者的生存压力，呼吁对无人驾驶车辆的试运营范围加以限制。

针对这一争议，武汉市交通运输局迅速辟谣，澄清行业状况稳定，指出“萝卜快跑”在汉实际部署的无人驾驶车辆数量远低于网络传言，同时透露百度计划年内在武汉部署千台无人车的目标。这表明，尽管当前部署规模有限，无人驾驶车辆的广泛落地已是大势所趋。

在此背景下，360集团创始人周鸿祎发声，就无人驾驶技术对网约车司机潜在的就业冲击提出了见解。他首先肯定了无人驾驶技术带来的正面效应，如提升服务体验和降低成本，但也深刻意识到技术革新可能引发的社会问题，尤其是对从业者生计的影响。周鸿祎进而提出了一项创新性解决方案：建议百度等企业将无人驾驶车辆出售给现有网约车及出租车司机，使他们能够转变为无人车的所有者与经营者，从而在保留收入来源的同时减轻劳动强度，实现技术升级与社会稳定双赢的局面。

周鸿祎的提议，实质上是探索一条融合路径，力求在科技驱动的产业升级中，兼顾效率提升与就业保障，为处于转型十字路口的传统出行服务业提供了一条可能的转型出路。这一观点引发了广泛的思考，即在无人驾驶技术不可逆转地推进过程中，如何确保技术进步不仅服务于少数，而是惠及更广泛的社会群体，成为了亟待解决的关键课题。

本文源自金融界

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