杂谈车界2024年10月13日发布:西部陆海新通道5年跑出“加速度”

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西部陆海新通道总体规划实施5年以来，平均5天拓展一个新站点。5年来，通道目的地已从全球166个港口拓展到523个港口。

西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

西部陆海新通道中老泰马跨境铁路班列在重庆江津小南垭站等待发车。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。

2019年8月，《西部陆海新通道总体规划》印发，标志着通道建设从地方探索上升为国家战略。

5年来，通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车3种物流组织方式，目的地从71个国家和地区的166个港口，拓展到124个国家和地区的523个港口。

5年来，班列开行总量超3万列，完成“第一个1万列”用时1461天，完成“第二个1万列”用时487天，完成“第三个1万列”仅402天；2019年至2023年，重庆经西部陆海新通道年度货运量分别同比增长50%、45%、54%、32%和21%。

5年来，通道货物品类从80余种增加至1150余种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类。

一列西部陆海新通道中老泰马跨境铁路班列驶出车站。

依托西部陆海新通道，“西部造”新能源汽车出海速度加快，带动长安、赛力斯等车企品牌在东南亚国家投资建厂；比亚迪电池、南南铝业、潮力等一批企业进驻广西，部分化工企业形成“东盟炼油—广西炼化”“双基地”模式。

依托西部陆海新通道，泰国榴莲、越南巴沙鱼等东南亚特色产品更快捷进入中国市场，我国与老挝合作打造万象市现代农业产业园项目，与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目等。

西部陆海新通道，一条具有澎湃活力的国际经济走廊，释放西部地区开放发展新动能，创造“一带一路”合作共赢新机遇。

来源丨新华社返回搜狐，查看更多

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