大皖新闻2024年10月11日发布:走到哪撕到哪的马斯克，与特斯拉创始人的仇恨至今无法调解

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马丁·艾伯哈德，特斯拉创始人兼原CEO，现任SF MOTORS顾问。

马斯克认为为了让人类拥有可持续的未来，必须做到汽车电气化。于是在2004年马斯克收购了由艾伯哈德和塔彭宁创立的特斯拉公司，致力于电动车的量产事业。

一开始马斯克并没有介入过多特斯拉的经营事物，更多的只是过问技术性的问题。但是马斯克的性格决定了他不可能对他人言听计从。他对特斯拉经营的介入程度越来越深，管理层之间的矛盾不可避免。每隔几周马斯克都会坐飞机到特斯拉主持设计评审会议，如果发现自己的想法没有被付诸实践，他会大发雷霆。

由于马斯克对于功能和美观的极致追求，导致特斯拉汽车的生产成本一再推高，但马斯克仍然固执的坚持自己的观点。一山不容二虎，马斯克作为特斯拉的投资人，艾伯哈德作为创始人二人之间的矛盾日益加深。

在特斯拉原型车对公众亮相后，艾伯哈德几乎获得了媒体所有的赞誉，而对马斯克仅仅轻描淡写，有的文章甚至对他只字不提，这使马斯克极为愤怒。

2006年特斯拉量产前制造成节节攀升，马斯克在未告知艾伯哈德的情况下秘密访问特斯拉的英国供应商，并邀请专家解决生产中的供应链和设计成本等问题。不久艾伯哈德被马斯克踢出局，艾伯哈德在离开后还创建了一个小网站，名为"特斯拉创始人的博客"，在上面发泄对马斯克的不满。

2008年特斯拉生产陷入困境，马斯克对艾伯哈德进行了一连串攻击，艾伯哈德以起诉的方式回应。次年双方达成和解，两人都将被称为"特斯拉的共同创始人"，但彼此的心结仍未解开。

十几年后马斯克仍耿耿于怀，不时在推特上发表言论，声称艾伯哈德是他合作过的人里最糟糕的一个。此后马斯克又招募了两个首席执行官，但他们又都很快退出，于是马斯克本人干脆自己来做特斯拉的首席执行官。

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