大河报2024年10月13日发布:波音33万人大罢工！商业飞机生产将基本停摆

美国波音公司西海岸工厂员工当地时间13日凌晨开始罢工，约3.3万人参与。新华社援引美国有线电视新闻网报道，罢工将使波音公司商业飞机生产基本停摆。

受此消息影响，波音（BA）13日股价跌3.69%，报156.77美元/股。

16年来首次罢工

据新华社报道，美国机械工人和航天工人国际联合会说，来自波音公司的工会成员以压倒性票数拒绝与公司签订为期4年的劳资合同。此次罢工是波音公司16年来首次。

新华社还援引路透社报道，参与罢工的波音公司员工主要负责在西雅图地区和波特兰地区生产737 MAX等机型。

报道说，新劳资合同包括为员工普遍涨薪25%条款，以及承诺将在西雅图地区生产下一代商业飞机。

机械工人和航天工人国际联合会建议波音公司员工接受上述合约，但一些员工愤怒回应，坚持涨薪40%以及年度奖金的初始诉求。

据央视新闻援引美国有线电视新闻网13日报道，这次罢工将使波音公司商业飞机生产基本停摆，并可能冲击美国经济。如果罢工持续较长时间，几乎遍布美国50个州的近万家波音公司供应商都可能出现问题。截至目前，参与罢工的波音公司员工未公布罢工具体期限。

标准普尔全球公司称，罢工如果短期内无法结束，可能推迟波音公司业绩复苏并伤及其信用评级。

今年以来，陆续有“吹哨人”爆料波音公司产品质量和安全控制问题，涉及737 MAX、787等机型以及关键部件供应商势必锐航空系统公司。

今年上半年，波音仅获得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。美国有线电视新闻网报道，波音公司自2018年以来再未实现年度盈利，且在过去5年间股价下跌超过60%。

工程师文化让位

另据21世纪经济报道7月报道，波音被诟病最多的，还是企业导向的改变，工程师文化让位于追求利润和效率至上的华尔街文化。在737MAX空难发生后，奈飞推出了《一落千丈——波音大调查》的纪录片，当中引用了不少波音内部文件和员工采访。部分已离职的资深员工现身说法，表示攸关飞行安全的品控管理人员被大量裁撤，飞机零件组装不时有疏漏，一切为了降低成本，公司内部还推出“共享价值计划”，要求每个员工都要注意公司股价，努力增加股票价值才能赚更多的钱。

很多人会把波音工程师文化的丧失归因于波音和麦道的收购案。1996年底，麦道已是一家屡陷安全危机的飞机制造商，但波音完成对其收购后，麦道的总裁转而担任波音总裁，从此波音走上了利益高于质量的“麦道老路”。

一位国内某985高校民航学院的学者向21世纪经济报道记者表示，波音遭遇的其实是许多大企业的通病——职业经理人制度下，总裁从外部聘任，只对董事会和股东负责，员工即使发现问题，也不一定能左右高层的决策。

同时，该学者还指出，飞机制造和汽车的大规模自动化生产不同，飞机基本上还是靠手工装配，所以人在生产线中是最容易出问题的。一旦员工出现松懈或疏忽，品控就会难以保障。

在技术工人起关键作用的飞机制造业，波音近年反而流失了大量熟练技术人员，这也成为其品控下滑的重要导火索。

南财快讯（编辑：尹华禄）综合新华社、央视新闻、21世纪经济报道（记者：赖镇桃）

本期编辑 江佩佩