头条资讯2024年11月18日发布2024年新澳门天天: 1868万起!纯电续航710km,小鹏P7+正式上市!
作者:邱英洪 | 责任编辑: Admin
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11月7日,小鹏汽车旗下全新纯电轿车——小鹏P7+正式上市,新车共推出3款配置车型,售价区间为18.68-21.88万元。作为全新车型,小鹏P7+是首款搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台的车型,定位中大型轿车,轴距达3米,并全系标配AI鹰眼视觉智驾,CLTC纯电续航最高710km。
新车上市的同时,还推出丰富的购车权益,包括积分礼、交付礼、金融礼、无忧礼、置换权益以及8大基础权益等,详情看上图。
外观采用全新风格设计风阻系数0.206Cd|轴距3米|五种配色在外观方面,小鹏P7+延续了家族式设计,基于“聚变几何”设计语言打造,前脸配备标志性的环状式灯带,相比小鹏P7的圆润感,该车线条更丰富,前包围造型更运动。同时,配色也更丰富个性,提供新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米共5种颜色可选。
车身侧面采用溜背式设计,车身非常修长,并配备隐藏式门把手,整体视觉效果非常低趴,风阻系数低至0.206Cd。此外,新车后视镜采⽤极简⽆边框设计,集加热/折叠/记忆/倒⻋翻转等功能于⼀体,同时在底座整合了AI智驾提⽰灯,当智驾开启后,蓝绿⾊灯光常亮。
车尾造型颇具设计感,创新性采⽤悬浮式双层尾翼设计,上尾翼采用熏黑涂装和车窗部分连城一体,不仅视觉效果拉满,还是把空气动力学发挥极致的象征。不过由于尾部采用掀背车的设计,完全不像传统轿车模样,更像是结合SUV方正的尾部设计,也因此引来不少争议。
车身尺寸方面,小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm,轴距为3000mm,整体与小米SU7、领克Z10、极氪001等车型相当。另外作为对比,小鹏P7的长宽高分别为4888/1896/1450mm,轴距为2998mm。
值得一提的是,小鹏P7+限定版Max会配备专属外观套件和标识,包括星阙哑光灰外观+扶摇绿内饰、专属黑色前后LOGO/字符、20英寸熏黑运动轮毂+卡钳以及车外内Limited edition专属标识,像仪表板、主驾门板、四门金属踏板、座椅头枕等。
家族式最新内饰设计全新AI天玑智能系统|全新AI鹰眼视觉方案内饰方面,小鹏P7+采用了家族式最新设计,整体布局与小鹏X9如出一辙,配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表,加上较为浅淡的内饰配色,整体风格非常简约温馨。另外,新车还配备大尺寸全景天幕、后排右侧桌板以及后排中央8英寸多媒体屏幕。
在智能座舱方面,小鹏P7+搭载搭载AI天玑智能系统,内置高通8295P芯片,全⾯接⼊⼩鹏⾃研X-GPT⼤模型,全⻋感知点超1000+,座舱功能超800+,具备深度融合⼤模型的推理能⼒,实现对座舱内空间位置的推理和⽤⼾需求的深度理解。
智驾方面,小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案,其最大的变化在于感知和识别速度上的提升,应用2颗英伟达Orin-X智驾芯片,算力为508TOPS。据官方宣传,这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%,识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构,无惧暗光、逆光和大光差。此外,小鹏P7+还首发搭载AI天玑XOS 5.4.0,支持0速激活、原地启动XNGP,交付即可用。
值得一提的是,对于激光雷达,小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者,早在2021年小鹏P5上市之际,何小鹏坦言:“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要,就像一个人是用眼睛观察整个世界,摄像头是整个感知硬件中最重要的。
何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环,是智驾变得更安全的冗余设计。而在未来的自动驾驶方向上,视觉算法依然是小鹏汽车研发的核心。
全系基于800V平台打造纯电续航最高710km|前双叉臂后五连杆独立悬架动力方面,小鹏P7+全系采用后置后驱单电机布局,驱动电机分为高低功率调校,最大功率分别为180千瓦和230千瓦,峰值扭矩均为450牛·米,官方百公里加速时间分别为6.9秒和5.9秒,最高车速均为200km/h。底盘方面,小鹏P7+全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式。
续航方面,新车提供容量为60.7千瓦时和76.3千瓦时磷酸铁锂电池组,对应的纯电续航为602km和710km(均为18英寸轮毂);而选装20英寸轮毂后,对应的纯电续航里程分别为575km和685km。另外,小鹏P7+全系基于800V高压平台打造,支持快充,SOC 10%-80%仅需20分钟,且支持最大3.3千瓦对外放电功率。
配置选择入门版车型就很香小鹏P7+共有三款配置选择,除了限定版Max之外,其余两款配置差异非常小,主要是电机功率和电池容量不同,如果追求更强的动力和更长的续航,可考虑超长续航Max,两者价格差为1.2万元,至于值不值得就根据个人预算和实际需求。
像入门的长续航Max板,已经标配前后排座椅通风/加热/按摩、前排座椅电动记忆功能、后排座椅电动调节/靠背/腿托调节、方向盘加热、540度全景影像带透明底盘、全景大天幕、自适应远近LED大灯、前排50W手机无线充电、20扬声器音响系统、256色主动式环境氛围灯、后排独立空调出风口、车内香氛系统等豪华配置,已经是其他车型的顶配版的。
至于限定版Max,适合那些预算充足且追求个性的消费者。
竞品分析有何优劣势?小米SU7 官方指导价区间为:21.59-29.99万元
领克Z10 官方限时售价区间为:19.68-31.88万元
从目前市场情况来看,小鹏P7+上市后将会与小米SU7、领克Z10、极越07以及吉利银河E8等车型展开竞争。相对而言,小鹏P7+全系基于800V架构平台打造,相较于以上竞品入门款采用400V平台更具诚意,消费者感知更为明显;其次,更独特的外观设计带来更宽敞的内部空间,加上标配前后排座椅加热/通风/按摩功能,更符合家庭用户的实际需求。
同时,小鹏P7+全系搭载AI鹰眼视觉智驾方案,支持全场景智能辅助驾驶和智能泊车辅助,即使是入门款车型也能给到消费者极好的体验,拉低高阶智驾的门槛,为后续高阶智驾普及奠定了坚实的基础。此外,在市场口碑、用户基础等方面,小鹏P7+也占据一定优势。
当然,小鹏P7+在外观设计、电池容量方面也存在较大争议,此前小鹏MONA M03推迟交付也影响到了口碑,产能或许也是小鹏未来要面对的一大挑战,此前何小鹏也提到:长期稳定的发展,比一时“爆炸”产生的峰值更重要。
社区调研:55%用户选择710km车型购车原因:空间、智能化和价格比较有吸引力值得一提的是,根据我们社区调研显示,预订用户选择小鹏P7+的原因更多在于空间大,适合家用;其次是智能化程度高、价格实惠,性价比高。至于颜值、驾乘舒适度、信任小鹏品牌的占比并不高。
在预订用户中,有46%的用户是增购,38%的用户选择置换,还有16%的用户是人生第一台车。在车型配置的选择上,有55%的用户选择710km超长续航版,45%用户选择602km长续航版。
在颜色选择方面,星暮紫最受欢迎,有接近一半的用户选择;其次是新月银,有26%的用户选择,最不受欢迎的是云贝米和星云白,分别仅3%和6%的用户选择。
此外,我们社区还针对小鹏搭载激光雷达或者纯视觉方案进行了投票,其中有75%的用户选择了激光雷达方案,20%的用户选择纯视觉方案,而有5%的用户选择两个都要。
最后在价格猜测方面,有51%的用户选择19-21万元区间;26%的用户选择21-23万元区间;17%的用户选择17-19万元的价格区间。
编辑点评总体而言,小鹏P7+的到来将进一步丰富小鹏汽车的产品矩阵,并填补其在中大型轿车市场的空白。同时,还能够与小鹏P7形成互补,前者主打家用舒适,后者主打运动个性,满足不同消费者的购车需求,开拓更大的消费群体,为小鹏赢得更多市场份额。
不过还是那句话,小鹏P7+想要成为小鹏MONA M03一样的爆款,价格一定要给足诚意,从价格上刺激消费者的同时,牢牢掌握定价主动权,所以小鹏最终给出18.68万元的起售价,价格极具竞争力,无疑又是一爆款。
知多点小鹏增程混动系统在小鹏P7+上市的前一天,小鹏举办了AI科技日,发布了众多新技术和新产品,包括小鹏鲲鹏超级电动体系(含增程混动)、AI机器人XPENG Iron、小鹏汇天飞行汽车、沧海底座、图灵AI芯片以及图灵AI智驾体系等
我们重点来看一下小鹏增程混动系统,根据官方介绍,小鹏鲲鹏超级电动体系包含增程系统和纯电系统,该体系基于全域800V高压碳化硅平台,搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器(运行噪音仅为1dB),以及AI电池医生和AI动力功能。
其中,5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”,仅需12分钟即可充满80%。同时,为了延缓电池性能衰减,还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”,可将电池寿命有效提升30%。
此外,小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱,电驱CLTC效率高达93.5%,该电机拥有三大亮点:一是在减少使用60%的碳化硅芯片,同时提升电机输出功率;二是体积减少,较传统电机体积减少30%,留给后排更大空间,并且重量减少7.5%,减重节能;其三是运用混碳化硅芯片提升电机性能。
电池包还将会配备防护装甲,可承受2500J底部冲击测试,支持IP68级防尘防水、980kN侧柱抗压能力以及小于0.002秒智能断电防护响应。
在AI的赋能下,小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”,做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面,车辆将更多使用电能,减少能耗;针对爬坡、泥泞、雪地等场景,发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。
基于以上一系列技术优势,小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达430km,综合续航里程超1400km。对于小鹏鲲鹏超级电动体系,何小鹏表示未来会在全球普及,小鹏要做好面对不同国家和地区的准备,提供更方便更通用的补能方案。至于什么时候能量产上车,目前尚未清楚。
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