单车就路2024年10月11日发布:半年只赚223亿，华为车BU却估值1150亿，是高了还是低了？

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前几天，阿维塔花了115亿元，入股引望智能，拿下10%的股份，我们可以算出来引望智能值1150亿。

而近日，又有媒体报道称，赛力斯也是计划以115亿的价格，拿下引望智能10%的股份，可见引望智能1150亿的估值，基本上是没得跑了。

引望智能全称是“深圳引望智能技术有限公司”，是华为的子公司，其实也就是华为车BU独立后的运营公司，从事汽车汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务。

那么问题就来了，华为不造车，只是和合作伙伴造车，将车BU独立后，居然值1150亿元，是高了还是低了？

首先按市值来算的话，在整个车企中，如果将小米也算进来的话，那么引望智能能够排在国内第8名。

我列了一张表，上面是国内市值前10大车企的市值、市盈等情况，可以看到华为引望1150亿，并不算太高，只能排到第8名，在长安汽车之后，广汽集团之前。

当然，仅看市值，肯定是不够的，还要看营收、利润，特别是是市盈情况，而根据当前公开的数据，我又将市盈列了出来。

其中华为引望的市盈是怎么算的？按照引望的数据，2024年上半年，营收104.35亿元，利润是22.3亿元，那么全年预测是这个2倍，也就是44.6亿元，可以得出1150亿估值的市盈是25.78。

当然，其中小鹏、蔚来是亏损的，另外像江淮、赛力斯去年的业绩不好看，所以市盈奇高，大家不用和这几家去对比。

抛开这几家的话，大家可以看到，引望25.78的市盈，在车企中，还算是较正常的，只比其它车企比如比亚迪、小米、长安、理想高了一丢丢了，但这很正常，毕竟华为的光环摆在这里，华为的品牌价值加持下，还只高这么一点，已经是低估了。

所以实际来看，1150亿元的估值并不贵，这也是为何阿维塔、赛力斯都愿意115亿真金白银入股的原因，预计接下来，像江淮、奇瑞、北汽等华为智选车合作伙伴，都有可能入股，因为价格真不高，也许买了就赚了。

毕竟接下来，随着华为的合作伙伴越来越多，这个营收、利润还会更高，那么未来估值肯定会上涨，现在也许是华为给机会让大家上车，所以不说自己和华为车BU的绑定关系，仅当作财务投资，都会有巨大的回报，你觉得呢？

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