华声在线2024年10月11日发布:MONA M03 起售价不到 12 万元，小鹏决定放手一搏

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直到今天上午，小鹏内部还在讨论如何定价。

文丨赵宇
编辑丨宋玮

8 月 27 日，小鹏汽车举行 MONA M03 新车上市发布会。这款车上市 52 分钟，大定突破 1 万台。

M03 定价比市场预期更低，其中搭载高阶智驾功能的 Max 版售价为 15.58 万元，续航为 580 公里；搭载基础智驾功能两个版本车型的售价分别为 11.98 万元和 12.98 万元，续航分别为 515 公里和 620 公里。

M03 的定价最低下探至不到 12 万元，这意味着 MONA 与理想、蔚来彻底不在同一个战场。

这符合其 “主打性价比” 的产品定位。在发布会上，何小鹏多次称，M03 的很多配置都是同级领先，甚至超过售价在 20 万元以上的一些车型。M03 的竞品车型包括比亚迪秦 PLUS EV、零跑 C01、广汽 AION S、长安启源 A05、吉利银河 L6、五菱星光等。

小鹏内部也曾为 M03 的定价感到纠结。何小鹏在发布会后的媒体群访环节说，“我们每天开一次会，直到今天上午，内部还在讨论如何定价。”

对于 M03 基础版和 Max 版之间的定价差异较大，何小鹏解释称，这是因为 “智能的成本很高，硬件成本高、研发成本更高”。

三年前，何小鹏曾公开提出：没有汽车企业能够在那个时候推出一款便宜的、带高等级智能驾驶的车。“不是做不出来，而是做不便宜，企业没有利润。”

何小鹏今天说，他很高兴能把三年前提出的想法变成现实。

能够在 10 万-15 万元价格带推出一款纯电车型，同时做到有利润，这十分考验小鹏的供应链协同能力和降本能力。

何小鹏称，小鹏实际上是用大量的技术创新把成本控下来，例如在整车的能量管理上花了很多力气，做到用更少电池，跑更长续航。M03 做到了小电池、低电耗，整车电耗为同级别车型最低，达到 11.5kWh/100km。

他们希望降低 M03 的生产成本。何小鹏称，“小鹏跟大众的合作在供应链上对所有车型都有贡献，不同车型差别挺大，但都有。这是我们最开始没想到的。我们原本以为只是跟大众合作那些车会有。”

小鹏汽车一直以 “智能化” 作为品牌标签。何小鹏在发布会上介绍称，M03 Max 版是 20 万元以内最好的，也是当前市场唯一的高阶智驾车型。小鹏智能驾驶研发负责人李力耘说：M03 在智驾配置上没有 Pro 版本，这是因为小鹏希望以用户最能负担的价格，提供极致的 “门到门” 智驾体验。

M03 原本准备作为小鹏汽车的第二品牌推向市场，但在今年改为一个产品系列。何小鹏称，MONA 系列车型的主力产品售价全部都会在 20 万元以内。

今天 M03 的发布会，滴滴创始人程维也来到了现场，这是因为 MONA 的车型平台源自滴滴。

2023 年 8 月，小鹏宣布以约 54 亿元人民币的总对价，收购滴滴的造车项目。双方当时称，将共同推出代号为 “MONA” 的新品牌。滴滴的造车项目分为 D1 和 D2 两个。其中，D1 是滴滴 2020 年与比亚迪合作的定制网约车。小鹏收购的滴滴造车项目，为 2021 年起滴滴独立开发的定制车 D2，该项目在内部曾被称为 “达芬奇”。

小鹏联席总裁顾宏地当时称，MONA 要卖给普通消费者（C 端）和网约车队等运营车辆需求方（B 端）。但在今年 8 月，小鹏汽车宣布，M03 不会推出网约车版本。

何小鹏近期在小鹏汽车内部全员演讲中表示：MONA M03 的小订表现远超 G6 同期，“现在很多人都在稳供应链，我百分之一千相信一定会超过 G6。”

据了解，MONA M03 的月销量目标至少是 1 万辆。

今年也是小鹏成立 10 周年，在回顾公司发展历史时，何小鹏说，市场、客户都在快速变化。10 年前，中国汽车市场的新能源渗透率只有千分之四，到现在已经超过 50%，10 年间增长了 125 倍。

当技术处于变革期、市场规模快速增长时，往往是创业公司成长的好机会。当前，汽车的电动化已经成为市场共识，而智能驾驶等智能化功能还没有迎来技术拐点。

何小鹏称，在他进入汽车产业时，中国共有大约 300 家造车企业，现在有规模销量的大约 40 家，再用 10 年，主流汽车品牌估计会减少到小于 7 家。未来 10 年，年销 100 万台 AI 汽车是决赛的入场券。在过去的两年时间，小鹏以 “不超过 7 家” 为判断依据，重新调整了战略。

小鹏汽车在智能驾驶领域的研发时间长、投入资源大，也希望借助这一点扩大销量，成为一家 AI 汽车公司。这是何小鹏的愿景，也是小鹏公司的真正定位。

题图来源：小鹏汽车

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