美国宣布将中国电动汽车关税增至100% 专家:不会放缓国内汽车出口节奏

⭐发布日期:2024年10月02日 | 来源:金融界

⭐作者:AzhyRobertson 责任编辑:Admin

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每经记者:黄辛旭 每经编辑:裴健如

据新华社报道,5月14日,美方发布对华加征301关税四年期复审结果,宣布在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

具体来看,美国将用于制造太阳能组件的光伏电池从25%提高到50%;将电动汽车的关税从25%提高到100%;锂离子电动汽车电池和其他电池部件的关税从7.5%提高到25%;“某些”关键矿产的关税从零提高到25%。美国此次针对中国商品加征的关税涵盖多个领域,生效时间从2024年到2026年不等。

另据新华社报道,商务部新闻发言人表示,美方出于国内政治考虑,滥用301关税复审程序,进一步提高部分对华产品加征的301关税,将经贸问题政治化、工具化,是典型的政治操弄,中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正,反而一意孤行,一错再错。美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺,也不符合两国元首达成的共识精神,这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法,取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施,捍卫自身权益。

“美国对中国电动车加征4倍关税,影响了全球EV(纯电动车)行业的正常竞争,这种贸易保护主义的行为与经济全球化的浪潮相悖。尤其对已经具备了全球竞争力的中国EV企业出海是非常大的打击。”FF创始人、首席产品及用户生态官(CPUO)贾跃亭在其个人社交平台上表示。

图片来源:抖音

“美国对中国电动车加征关税的政策,无疑会增加国内车企在美国市场出口业务的成本,可能导致部分车企在美国市场的竞争力下降。不过,国内企业对美出口规模有限,因此影响在可控范围。”中央财经大学副教授刘春生告诉《每日经济新闻》记者。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据,今年第一季度,我国新能源汽车出口45.5万辆,同比增长17.2%,新能源汽车出口的前三大市场分别为比利时、巴西和英国,美国并非目前国内电动车出口的主要市场。

图片来源:视觉中国

“目前,还没有一家中国车企在美国本土实现本地化生产,2023年主要是通用汽车、沃尔沃、福特汽车等国产外资品牌对美国市场出口,合计出口规模不到7万辆。根据JATO Dynamics数据,2023年,在美国市场中,我国生产的别克昂科威销量约为4.43万辆,沃尔沃和极星合计销量大约1.5万辆。”中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示。

吴松泉也透露称,虽然有中国汽车零部件企业赴美设厂,但并不多,主要为当地企业配套。

实际上,美国对中国电动车的限制一直都在。此前,美国政府方面曾对从中国进口的电动汽车加征25%的关税。

有观点认为,美国此次加征的关税,是迫使国内企业将生产环节移出中国,再逼其到美国投资或转让技术。“不过,此次美国关税调整,也可能会促使国内车企加快技术升级和成本优化的步伐,寻找更多的国际市场来平衡风险。”刘春生认为。

值得关注的是,据央视网消息,早在今年3月6日,欧盟委员会在欧洲联盟公报上正式发布文件,要求海关自3月7日起对自中国进口的电动汽车进行登记,为期9个月。

对于海外市场政策方面的挑战,福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪告诉记者:“这些海外市场的政策调整并不会完全放缓国内汽车出口的节奏。因为中国车企已经具备了一定的国际竞争力,而且全球汽车市场仍有巨大的发展空间。只要国内车企能够积极应对挑战,加强技术创新和市场拓展,就有可能在全球市场中获得更大份额。”

图片来源:中汽协

从目前的数据来看,国内汽车出口势头仍然强劲。根据中国汽车工业协会最新数据,4月,我国汽车出口量约为50.4万辆,同比增长34%;1~4月,我国汽车出口约182.7万辆,同比增长33.4%。

每日经济新闻

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高山

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梅纳·玛索德

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