二线新势力集体反扑蔚小理 见智研究

⭐发布日期:2024年09月25日 | 来源:小咖解说

⭐作者:克谢尼娅· 责任编辑:Admin

⭐阅读量:905 评论:1人

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今年3月,新能源汽车行业人气回升,在大量新车型发售和优惠活动的促进下,产销量都有相当不错的改观。

3月,国内汽车整体的产销量出现同环比同步增长。乘用车产量为219.2万辆,同比增长5.3%,环比提升77.5%;乘用车零售销量为168.7万辆,同比增加6%,环比上升52.8%。

新能源汽车的增长速度则更为迅猛,使得新能源渗透率再创历史新高。3月新能源汽车产量达到78.8万辆,同比增长25.2%,环比增长84.9%;销量为70.9万辆,同比提高29.5%,环比增加82.5%,新能源汽车市场渗透率达到41.6%,同比增长7.6个百分点。

1、价格促销、新车型推出,3月提前进入新能源车市旺季

3月在众多新能源车企的集体价格促销,以及新车型推出下,产销量有所回升。

其中,备受市场关注的热门新车型如理想MEGA、小米SU7、零跑C10、吉利银河L6和深蓝G318等等都集体在3月亮相,将三月的新能源汽车景气度直接拉满,车市关注度也在持续升温。

同时,3月众多新能源车企的降价力度也几乎达到一季度的巅峰。自3月1日开始,比亚迪、特斯拉、小鹏和五菱缤果等10余家车企都争相官宣降价或限时优惠。其中,特斯拉给出8000元官的方现车保险补贴政策和最高10000元的车漆减免政策,比亚迪在2月给出“大招”后,继续对海鸥荣耀版降价0.4万元,小鹏则对G6直接降价2万元。

值得注意的是,3月的降价浪潮延至四月。在小米SU7的冲击下,众多新能源车企如问界和小鹏等再次给出降价优惠,分别对旗下产品M7和G9降价2万元。短时间内,新能源汽车的价格战不会停歇。

除此之外,除开上海等少部分城市的新能源汽车补贴政策,在3月明确了延续或者发布新政策,其他地方的新能源汽车补贴政策都将截止。这也一定程度上提前透支了部分消费者的需求,让购车者赶在4月前完成购车。

2、燃油车市场面临加速失血的趋势

2023年12月至2024年2月,燃油车车型和新能源车型之间的降价活动错配,一度让新能源渗透率出现了上下波动。但是在3月份,燃油车的降价活动几乎熄火,反观新能源汽车的降价力度加剧。

3月,燃油乘用车销量为97.8万辆,环比增长38%,但同比减少6.3%。从而导致新能源渗透率在3月再创历史新高,达到41.6%。

燃油车尤其是10万元以下的低端和10万元-20万元的中档燃油车的市场份额将持续被新能源汽车侵蚀,且这种趋势不可逆。华尔街见闻·见智研究认为主要在于两点:

第一,新能源汽车得益于原材料成本下降和政府补贴,在2024年仍能保持降价,而燃油车已无降价空间。

3月降价的燃油车车型数量有限,降幅也不大,仅上汽大众途昂、奇瑞瑞虎系列,以及领克的部分车型有所降价。因此在价格上,燃油车已不具优势。

第二,燃油车的车型更新换代缓慢,智能性与新能源车差距也越拉越大,降价促销已经是燃油车为数不多的吸引客户的有效措施。

3、二线造车新势力集体反扑蔚小理

蔚小理面临二线造车新势力的反扑。理想连续三个月在销量和增速上落后于问界,差距从1月的1808辆扩大至3月的2743辆。

由于理想新车型MEGA未能成为销量引擎,全年销量更是指引下调20%-30%至56-64万辆。

作为理想新竞争对手的问界,订单量却在持续增长,同时优惠力度加大。M9订单突破6万台,新M7 Plus优惠2万元,有望进一步提升销量。

而蔚来和小鹏的销量也仅在万辆左右。小鹏G6和G9优惠2万元,新车X9月销3964辆,同比增29%,环比翻番至9067辆。蔚来BaaS车型降价7万-12.8万元,在提供换电券等优惠的背景下,销量达到11866辆,同比增14.3%,环比增46%。

不过,蔚来和小鹏的销量增速远不及取得销量翻倍成绩的,深蓝、极氪和零跑等二线品牌,仅仅压过哪吒一头。此外,最令市场关注的小米SU7,在推出后备受热捧,订单超过15万辆,锁单超过4万辆,对小鹏P7i和蔚来ET5也会构成极大的竞争压力。

3月众车企争相用出降价等多种方式抢占市场,整体汽车销量大幅度回升,车市活力被重新唤醒。不过随着新玩家入局,行业竞争压力仍在扩大。2024年的竞争,才刚开始。

本文来自华尔街见闻,欢迎下载APP查看更多

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