小马智行:Robotaxi 商业化之路的探索与挑战
⭐发布日期:2024年10月01日 | 来源:汽车观察营
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【小马智行联合创始人楼天城:自动驾驶商业化难题与未来方向】
楼天城是小马智行的联合创始人兼 CTO,他在编程竞赛圈声名远扬,被誉为“中国大学生编程第一人”。2016 年,他带领一批技术牛人加入小马智行,瞄准自动驾驶赛道。
自动驾驶分为 L0-L5 六个等级,L4 及以上级别是小马智行等公司的目标。Robotaxi 是 L4 商业化落地的重要场景,具有 24 小时运营、减少人工成本等优势,但面临政策法规限制和高昂造车成本等难题。
小马智行的业务线几经调整,目前核心业务包括自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车和乘用车智能辅助驾驶。楼天城坚信自动驾驶的价值,小马智行是唯一一家在北上广深都拿到 Robotaxi 无人化牌照的公司。
特斯拉将发布 Robotaxi 产品,这或许能为行业带来盈利曙光。楼天城认为,Robotaxi 能带来巨大价值和商业化成功,吸引了很多新的大 OEM 投入。小马智行已实现常态化无人化运营,正在努力实现量产化和规模化。
小马智行也涉及 L2 级别乘用车智驾,通过帮助车企搭建数据平台获得数据。L4 和 L2 有很大区别,L4 需处理所有极端案例,而 L2 是助手,只需在需要时提供正确帮助。
楼天城认为,随着技术成熟,L4 和 L2 的差别已远大于共同之处,不能说 L4 对 L2 是降维打击。小马智行在 L4 和 L2 上的投入侧重根据业务需求而定,希望每个业务线都能出拳有力。
楼天城表示,小马智行的目标是商业成功,公司成功要以商业成功为判断标准。他认为,作为 CTO,要从公司成功的角度分配精力,接受别人以不同方式完成任务。
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飯島大介
6秒前:小马智行已实现常态化无人化运营,正在努力实现量产化和规模化。
IP:90.23.2.*
安子杨
3秒前:Robotaxi 是 L4 商业化落地的重要场景,具有 24 小时运营、减少人工成本等优势,但面临政策法规限制和高昂造车成本等难题。
IP:51.90.2.*
杨淑华
1秒前:楼天城认为,随着技术成熟,L4 和 L2 的差别已远大于共同之处,不能说 L4 对 L2 是降维打击。
IP:38.73.8.*