暴雪导致高铁大范围停运,绿皮火车冒雪风驰电掣,难怪不被淘汰
⭐发布日期:2024年10月10日 | 来源:惠企百科
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近期我国迎来了大范围降雪天气,尤其是河南、湖北等地区,此举也导致高铁出现大规模停运的情况。可是有网友在湖北襄阳拍摄到一列绿皮火车,也就是高铁大规模运行之前的内燃机火车,冒着大雪风驰电掣。
湖北高铁停运
对此,网友纷纷评论“关键时刻还是得看祖师爷”,那么内燃机与高铁有何不同?
首先,内燃机是以柴油发动机为主,通过传动装置驱动火车向前,原理和汽车发动机工作原理基本相似。也需要燃料在气缸内进行燃烧,然后将高温高压气体在气缸内膨胀,推动活塞往复运动,连杆会带动曲轴旋转,再将动力传输给传动装置。
内燃机车
其次,高铁是以电力驱动为主,通过电力牵引传动系统,将电能转化为机械能让列车产生动力。这种工作原理存在一个弊端,如果遇到雨雪天气,电网出现结冰的情况就会导致高铁失去电能最终无法前行。这也是为何经常能看到铁路工人要在寒冬腊月中,带着工具清理电网。
而传统的内燃机依靠燃料燃烧提供初始动力,自然不需要担心会出现雨雪天气无法前行的情况,这也是为何绿皮火车能冒着风雪风驰电掣的原因所在。
铁路工人清理积雪
除此之外,还有人认为按照高铁和绿皮火车在此次恶劣天气中的表现,如果在战时是否会选择绿皮火车承担运输工作?这一点是毋庸置疑的,虽然高铁运行速度快,但是一旦遇到极端天气就会出现“趴窝”的情况。
这也就不难理解,为何在俄乌冲突中经常能看到内燃机车向前线运输军火,一方面是碍于乌克兰没有高铁,另外一方面自然是因为战时真正值得依靠的还是“烧开水”。也就是说工作原理越简单,故障率反而越低。
俄罗斯末日列车
还有一点不知道大家是否关注过,比如说俄罗斯大名鼎鼎的“末日列车”,同样是以内燃机车为主。这就足以说明内燃机车在战时的地位是不可取代的,这也是为何至今没有淘汰内燃机的原因所在。
除此之外,在新能源汽车得到大范围普及之际,为何军用车辆还是以燃油车为主?一方面是执行任务期间不需要担心电量不足导致行驶里程大打折扣,还有一方面就是因为燃油车值得信赖。
这一点同样适用于火车领域,也就是高铁和内燃机之间的区别。因此,别看绿皮火车的内燃机速度慢,乘坐舒适度不高,但是当极端天气来临之后,真正可以依靠的还是内燃机,而且内燃机除了恶劣天气运行畅通无阻之外,在战时运输中还是不可或缺的存在,从这一点来看,绿皮火车的内燃机似乎才是真正王者。
(文/诸葛先生)
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田志攀
5秒前:这一点是毋庸置疑的,虽然高铁运行速度快,但是一旦遇到极端天气就会出现“趴窝”的情况。
IP:53.39.5.*
柯奂如
2秒前:因此,别看绿皮火车的内燃机速度慢,乘坐舒适度不高,但是当极端天气来临之后,真正可以依靠的还是内燃机,而且内燃机除了恶劣天气运行畅通无阻之外,在战时运输中还是不可或缺的存在,从这一点来看,绿皮火车的内燃机似乎才是真正王者。
IP:29.18.7.*
郑业成
2秒前:这种工作原理存在一个弊端,如果遇到雨雪天气,电网出现结冰的情况就会导致高铁失去电能最终无法前行。
IP:93.74.4.*