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（文/小甄，未经授权禁止利用AI再创作，否则后果自负）

自从新国标实施之后，电动自行车就一直被大众诟病，并且央视网、人民网也多次说到电动自行车的管理。这不，最近央视网再谈电动自行车，主要说的就是近期较热的锂电池自燃，以及正在修订充电器强制标准。下面就一起来看看具体情况。

全链条监管保证安全

2024年是新国标实施的第五年，本以为在用的电动车大多数都会达标，但实际情况恰恰相反，全国至少还有三分之一的超标电动车。不仅如此，由于国标电动自行车性能低，所以不少人买车后都会先上牌再提速和加大电池。

央视网日前表示，电动自行车在我国社会保有量已经超过3.5亿辆，这相当于每四个人就有一辆电动自行车。与此同时由电动自行车引发的火灾也成为关注焦点，所以需要筑牢行业标准体系，从全链条整治保证老百姓的安全。

我用“人话”翻译一下，就是说现在的电动车要禁止改装、拼装等，从生产、销售和驾驶三端严查改装，让新国标电动自行车成为主流。

加强锂电池技术攻关

说到电动车的火灾事故，充电不规范是一方面，但锂电池的广泛应用才是根本，尤其是伪劣锂电池。所以，不久前工信部发布通告，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》将于今年11月1日正式实施，这就是锂电池的新国标。

虽然新国标即将实施，但不管再怎么检测，锂电池本身就存在自燃的风险。所以，工信部负责人也表示，会引导企业在研发、生产和销售等环节，加强对标达标，加大整改力度。有关部门也在支持电动自行车使用高安全、长寿命电池，鼓励骨干企业提升锂电池的本质安全水平。

简单地说就是电池生产要达标，并且要提升锂电池安全性。说实话，锂电池技术就到这了，再怎么提升也会自燃，并且很多自燃的锂电都是小工厂翻新的，主要工作还得是严打造假窝点。

充电器国标正在修订

去年的7月1日，《电动自行车用充电器安全技术要求》实施，从充电插口到安全防护进行了规范。但根据实际情况来看，市面上的电动车充电器仍是五花八门，并没有形成一个统一的标准。所以，央视网也表示，目前工信部正在修订电气安全、充电器等强制性标准正在修订。

有不少网友也在提这个问题，现在的电动车充电器都不通用，确实需要严格整改了，统一的话也能降低一些火灾。但大部分车主对此并不在意，他们在意修订的标准是《电动自行车安全技术规范》，比如速度是否能提一提？续航是否能加一加？违规厂商能否抓一抓？

确实如此，老百姓要求的其实不多，什么电气、电池和充电器都是厂家要操心的，咱们只关注车子好不好骑、安不安全。

小甄总结

最后其实还有个算是好消息，现在铅酸电池回收较多，以旧换新的也基本都是铅酸电动车，锂电池基本不回收。但是央视网表示下一步还将推动老旧锂电池报废和回收处理，或许以后锂电车也能以旧换新了。

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