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2024年开年，追求“电比油低”，下游车企再起价格战，处在上游的动力电池企业不得不进入降本“攻坚战”。

今年1月份，消息称，为保证市场地位，宁德时代正梳理产线资源，推动降本；比亚迪旗下弗迪电池近日也下发了内部通知，敦促团队继续降本。两大电池巨头开年便率先打响价格战也传递今年动力电池行业的信号，拉开“淘汰赛”帷幕。

针对行业内卷、价格战等话题，近日，亿纬锂能董事长刘金成称，动力电池行业内卷是没有前途的，价格战没有意义。其表示，“在动力电池行业，我们连内卷的资格都没有，没人卷得过比亚迪、宁德时代”。

刘金成指出，动力电池领域中，两强格局非常显著，且已具备相当的盈利能力，二线企业如果只是卷价格、打价格战，实际上是没有前途的。

—1—动力电池“两强格局”凸显

动力电池行业竞争趋于白热化的一个表现在于，市场集中度正在不断提升。

2023年中国新能源汽车市场实现装车配套的动力电池企业有52家，少于2022年的57家。这意味着，2023年有5家动力电池企业没有实现装车配套，基本上被“淘汰”。

国内方面，2023年动力电池装机量前十企业中，宁德时代、比亚迪两家占据70%的市场份额，剩余8家占比约26.5%，两强格局愈发凸显。

全球市场上，2023年宁德时代动力电池全球使用量市占率达36.8%，连续七年稳居全球榜首；储能电池全球出货量市占率40%，连续三年蝉联世界第一。

今年1月，宁德时代的动力电池市场份额达到了39.7%，接近40%，与去年同期相比大幅提升了5.8个百分点；比亚迪市场份额达14.4%，两家企业合计占据半壁江山，约占54%。

除了宁德时代和比亚迪，居于前十名榜单的中国电池企业还有中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能。六家中国企业的市场份额为64.7%。

值得注意的是，虽然在2023年中企在份额上进一步拉大了与韩企的差距，但二线电池厂与日韩企业之间仍存在一定差距。

刘金成指出，“全球前十家企业里有六家中国电池企业，但中国企业的代表依然是宁德时代和比亚迪，其它后面的百分之几，未来还能不能存在（在这个榜单），其实有不确定性”。

且从电池企业公布的2023年业绩预告来看，分化更加明显。

3月15日晚间，宁德时代率先公布了2023年业绩，这一年，宁德时代营收4009.2亿元，同比增长22.01%；归母净利润441.21亿元，调整后同比增长43.58%。公司营业收入历史首次突破4000亿元，归母净利首次突破400亿元。

而二线电池厂的几家企业仍处于亏损状态，尾部企业以及跨界企业陆续宣告退出。比如，2023年10月，松发股份终止购买安徽利维能动力电池有限公司的股权，放弃切入锂电产业链。

盈利困境也将进一步束缚电池企业的下一步进展。刘金成表示，在未来的技术迭代过程中，以全固态电池技术为代表的动力电池的新技术有望在2027年实现产业化，但2027年一些二线电池企业本身是否还存在具有不确定性。其次，那些企业还有没有钱研究这些新技术也具有不确定性。

业内人士认为，在这样供求关系的快速变化下，2024年行业压力还在增加，如今已到真正考验一个企业综合实力的时候了。

—2—走向“十字路口”：电池厂各显神通

产业从喧闹回归理性，扩产、跨界动力电池的企业，被行业愈发“内卷”的现实上了一课，动力电池作为制造业，还是应该回归制造属性。

刘金成强调，在这样的背景之下，我觉得应该回归到这个行业最本质的、最基本的能力，就是要去提高技术和质量水平，“要重视技术迭代，这是最关键的”。

事实证明，长期的价格战实际并不利于行业的健康发展，通过材料体系创新来实现动力电池的革新，才能打破目前的同质化竞争局面。

2023年，电池行业产品迭代可谓是“你方唱罢我登场”。超高能量密度、超长循环寿命、超大容量、超极快充、超稳电极界面、极质电解液、超高速叠片等成为热词。

宁德时代2023年推出了包括凝聚态电池、神行电池、钠离子电池、M3P电池和麒麟电池在内的多种创新电池产品，并与多家主流新能源汽车企业合作，实现了这些高端电池产品的量产；储能电池方面，发布集多种优势的零辅源光储直流耦合解决方案，并在超级充电站等场景落地升级产品。

亿纬锂能2023年通过技术创新到成果转化，推出了全新一代MB系列储能产品，实现46系大圆柱电池量产装车，并发布七大医疗电池解决方案，借助医疗电池，成功切入新蓝海。

与此同时，亿纬锂能瞄准未来，积极布局固态电池、钠离子电池、氢能等多项前沿技术。刘金成表示，锂金属电池是亿纬锂能的本钱，今年是亿纬锂能的产品质量年。

蜂巢能源去年全球首发蜂速超快充磷酸铁锂短刀电池，宣布将正式迈入“全域短刀，全面进化”的新阶段；瑞浦兰钧发布了问顶家族系列产品，涵盖问顶158Ah&200Ah动力电池、问顶R300&R600长电芯、问顶320Ah&340Ah储能电池等。

从市场需求来看，起点研究院（SPIR）预计2024年全球锂电池出货量将超1500GWh。预计2030年全球将达到6331GWh，2023-2030年均复合增速达26.9%，汽车动力电池、储能电池将保持快速增长。

目前来看，动力电池市场不存在通吃型的产品。为此，技术方向上，不同的电池厂押注重心趋于差异化。钠离子电池、固态电池、磷酸铁锰锂电池等产品将迎来不错发展。

此外，从战略方向来看，出海也成为国内电池企业瞄准的重要方向。当前，宁德时代、国轩、亿纬、远景等几家电池企业海外布局进度较为领先。不过，在国际碳壁垒高墙广筑的背景下，我国动力电池产业出海也面临不少挑战。

业内一致共识是，当前阶段，动力电池行业正走向“十字路口”。未来2-3年二线以下动力电池生存空间将进一步被挤压，市场将逐步出清缺乏技术创新的企业以及低质产能。

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