火箭进行时2024年10月11日发布:房子卖不动了，就要恢复国道收费？老百姓真的会同意吗？

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作者：李云飞｜来源：原创

房子卖不动了，就要恢复国道收费了？老百姓真的会同意吗？这一举措又反映出地方经济出现了哪些深层次的内部问题？在当前的经济大环境下，它又将如何影响着我们每一个人？今天就带你一起看个透。

国道收费已经被取消了15年，很多国道上的收费站也都被一一拆除，甚至随着老百姓的呼声越来越高，多个地方还斥资回购高速公路，实现本地车辆免费通行。然而这被广大老百姓普遍叫好的现象却在这几年戛然而止了。

近日，山东济南黄河大桥即将重新设置收费站，收费期限长达25年。而就在此前，吉林省和湖北省也分别有国道大桥和一级公路开设收费站。自2021年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林多省也都开始恢复部分国道的收费标准了。

于是我们不禁要问，难道我们真的要走回头路吗？地方经济到底都遇到了哪些问题啊？在这里我可以先告诉你答案，那就是地方经济现在是矛盾重重，改革迫在眉睫啊！就看这刀要往哪里落了？那么这到底是饮鸩止渴还是柳暗花明呢？我们接着往下看。

我们先来说一说现在地方经济都遇到了哪些问题？

我们都知道，地方经济主要的两大收入来源，一个是税收，一个就是土地买卖。但是随着这几年国家政策的大调整，那就是控制房地产的野蛮发展。可以说，房价终于被压在了五行山下，再也涨不起来了。那么房价涨不起来，土地就卖不起价格，甚至还卖不出去。而我们可要知道的是，土地收入那可是地方最重要的一项收入，而且在土地收入当中，上缴中央财政的部分也只有百分之三十，地方可以留存70%。

这就意味着，地方最重要的一项经济支柱被切断了。至此你也许会明白，国家为什么降准、降息、降首付就是不敢降房价的原因了吧。

另外，随着这几年国际大环境的不稳定，可以说国家在使出浑身解数促进内需。所以，对于企业税收那也是一降再降、一减再减。那么在这两个大政策下，地方经济也就失去了左膀右臂。

然而雪上加霜的是，新能源汽车又打了地方经济一个措手不及。那是因为自2009年开始，虽然国家是取消了养路费，但是却增加了燃油附加税。这也就是说，各个地方只是把养路费换个了方式来计算而已，并不代表地方没有收取养路费。但是现在的新能源汽车并没有燃油附加税这一说，这不让地方政府减少了巨量的财政收入吗？

我们来算一笔账：截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达到2472万辆，我们就按2000元每辆车每年的养路费来计算的话，那么这就意味着，地方政府一年就白白损失掉494亿的财政收入。

房子卖不掉，企业税收又在减少，本该可以收到的500多亿养路费现在又无形中没有了，但是城市建设、道路规划，这些需要大量资金支出的项目，地方又一个都不能够少。那么在这种情况下，地方政府也就只能够靠上级财政的转移支付‌或者是发行债券来支持地方经济发展了。

可以说，这几年地方经济的收负盈亏越来越不衡，债务窟窿也越来越大。

我们先来看一组数据：截止到2024年7月末，全国地方政府债务余额为42.8万亿元。如果再加了地方隐形的城投债59.66万亿，这个债务规模就可想而知了，可以说完全超出了国际警戒线60%的标准。再这样下去，地方债务暴雷那也是迟早的事了。

至此，可以说，地方政府恢复国道收费标准那也是迫不得已的事，这也是地方经济改革的第一刀啊！

但是这一刀砍下去真的就是好事吗？这对全国经济发展来说又有哪些利弊呢？

有利的一面，那就是可以明显增加地方的财政收入，避免地方债务窟窿被越拉越大的风险。而不利的一面，这无非等于就是把地方经济的压力推到老百姓的身上。

首先，这样大家就更加不愿意出行了，该旅游的不去了，过年过节能不回老家的人也不回去了，因为交通成本太高了。

在这一点上，地方经济是不是又和国家经济战略相违悖？因为现在国家正在大力地促内需，我们通过汽车以旧换新、房子以旧换新就能够看出这一点。

其次，这也推高了物流成本。物流成本的增加，这就意味着产品的价格最终也会增加，在这一定程度也会推高物价水平，抑制大家的消费力。这一样是在抑制国内经济的发展啊！

再者，旅游打卡地也将会变为过去时。试想一下，如果318国道、219国道、独库公路开始收费了，那么到新疆、西藏自驾游的人会不会减少？这对地方经济来说也将是得不偿失啊！

综上所看，在全国经济一盘棋的当下，可以说，当前的国家经济战略和地方经济的发展可谓是矛盾重重啊！如果地方这第一刀就搞错方向了，那么这或将就不是柳暗花明了，而是饮鸩止渴了！

不过话又说回来，在面对如此困局，那么地方又该如何破局呢？

我相信恢复国道收费肯定不是最好的一个办法。换言之，地方能不能通过打造地方特色人文，提升本土产品竞争力的同时，又能够带来本地旅游业的发展，实现“以旅养路”的策略呢？

其次，我们各地方能不能够加快道路智能化管理，以减少不必要的维护费用呢？

再者，即使地方开通国道收费标准，那也不要搞一刀切，可以针对特定的道路设定特定的收费时间和收费标准，尽量不要影响到全国经济的一盘棋。

另外，各地方针对国道的收费标准也可以区别对待。比如，燃油车本身就交了燃油附加税，那么在国道收费标准上能不能得到减免或者不收？

总之，地方在遇到了经济压力时，总要想尽一切办法去搞活产业创新，而不是一遇到压力就全部推到老百姓的身上，这肯定是不对的。你说呢？

作者：李云飞，大型互联网公司创始人、大型食品连锁企业CEO，从事互联网及实体连锁行业20年，曾被搜狐网、网易财经、腾讯、凤凰网、中讯网、百度等知名媒体平台相继专题报道，擅长财经知识分析，创业指导！返回搜狐，查看更多

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