车企怎样才能挣钱?〡2024产业半年报观察

⭐发布日期:2024年10月05日 | 来源:敬汉卿

⭐作者:Dodson 责任编辑:Admin

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文 | 古宝

编辑 | 古宝



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【车企如何在激烈竞争中实现盈利?】


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在激烈的市场竞争中,汽车行业正面临着前所未有的挑战,营收增长并不意味着利润的提升,这一难题困扰着众多车企究竟是谁能在这场"利润战"中脱颖而出?他们究竟做对了什么?

数据显示,在国内16家整车上市企业中,有10家实现了营收同比上涨,令人担忧的是,有6家企业的营收出现下滑,更有5家企业陷入亏损,可以说,在营收增长的表象之下,利润下滑的矛盾正日益凸显

这一现象背后折射出的,正是汽车行业竞争格局的深刻变化比亚迪的崛起,不仅在营收上超越了传统巨头上汽集团,其利润水平也有了大幅提升而吉利和长城汽车,则凭借着多元化的产品策略和海外市场的开拓,实现了营收和利润的双丰收

相比之下,合资品牌的处境就显得相对艰难上汽通用、上汽大众等企业,正面临着中国品牌不断攫取市场份额的压力傅强,新任上汽大众销售与市场执行副总经理,坦言:"合资车企一旦停下来选择躺平,就再也站不起来了”

究竟是什么让部分车企能够在这场"利润战"中脱颖而出?又是什么因素导致了传统车企的困境?让我们一起深入探究

新能源汽车市场:规模扩张与盈利困境并存


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在整体市场不景气的背景下,新能源汽车市场反而呈现出强劲的发展势头,数据显示,2024年上半年,新能源汽车的产销量分别达到492.9万辆和494.4万辆,同比均实现了30%以上的增长

然而,尽管市场规模在不断扩大,但企业的盈利状况并未跟上在单独上市的新能源车企中,仅有比亚迪、赛力斯和理想三家实现了盈利而小鹏、零跑等企业则持续处于亏损状态

究竟是什么让这些新能源车企的命运如此悬殊?数据显示,比亚迪、赛力斯和理想三家企业,在规模化、高端化和多元化方面都有不俗的表现

比如,理想和赛力斯的销量均处于20万量级,营收也进入了市场前列,而在高端化方面,理想在20万元以上新能源车市场的市占率高达14.1%,赛力斯旗下的问界系列更是覆盖了25万至57万元的价格区间

更为关键的是,这两家企业在技术路线上都走向了多元化,即增程与纯电并举,这不仅满足了不同消费群体的需求,也有利于提升整体的盈利能力

相比之下,那些仍然坚持"纯电技术路线"的新能源车企,则普遍面临着较大的盈利压力,数据显示,小鹏、零跑、极氪等企业,营收规模虽然不小,但亏损金额却高达数十亿元


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可以说,在新能源汽车市场这个"蛋糕"不断变大的同时,如何切得更大、更甜,成为了各车企必须解决的关键

传统车企的转型之路:海外市场与差异化竞争

在新能源汽车市场竞争激烈的同时,传统车企也面临着自身的转型挑战,以上汽集团为代表的合资品牌,正遭遇着中国品牌不断攫取市场份额的压力

数据显示,上汽通用上半年的累计销量同比下降近50%,从去年同期的净利润5.3亿元转为净亏损22.7亿元,上汽大众的表现也不容乐观,营业总收入仅为650.09亿元,归属于母公司的净利润更是只有8.65亿元

面对这一困境,上汽大众销售与市场执行副总经理傅强坦言:"合资车企一旦停下来选择躺平,就再也站不起来了”他相信,"大象转身其实也很快的,关键在于转身"

事实上,不少传统车企正在积极寻求转型之路,长城汽车和吉利汽车的表现,为我们展现了一种可行的路径


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数据显示,2024年上半年,长城汽车的营收达到914.29亿元,同比增长30.67%;净利润更是达到70.79亿元,同比大涨419.99%,而吉利汽车的表现同样亮眼,营业收入达1073亿元,同比增长46.6%;净利润更是高达105.98亿元,同比大增574.7%

究竟是什么因素支撑着这两家传统车企实现了如此亮眼的业绩?

首先,他们都在积极拓展海外市场长城汽车数据显示,2024年上半年,其出口销量达到199847辆,同比增长62.09%相比之下,其国内销量反而出现了10.24%的下滑

而对于吉利来说,海外市场的毛利率也远远高于国内,长安汽车的数据显示,中国市场上半年的毛利率仅为10.1%,而在海外市场则高达26.91%

可以说,海外市场的开拓,成为了这些传统车企应对国内竞争压力的重要支撑

其次,他们在产品策略上实现了差异化,长城汽车的魏建军董事长表示,公司将"有所为有所不为",即对于亏损严重的产品,适度减少销售,而对于盈利较好的产品,则大力推广


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吉利汽车则通过优化燃油车产品线、精简产品矩阵,同时扩充新能源汽车产品,实现了燃油车与新能源车并行发展的战略,数据显示,其前6月的新能源车销量占比达到33.5%,较去年同期大幅提升

可以说,在技术路线和市场定位上的差异化,成为了这些传统车企应对竞争压力的关键所在

未来发展趋势:多元化与差异化竞争

总的来说,在激烈的市场竞争中,车企如何实现盈利,已经成为了行业内普遍关注的焦点

从目前的情况来看,无论是新能源车企还是传统车企,都需要在技术路线和市场定位上实现多元化发展

比亚迪、赛力斯和理想等企业的成功,都体现了这一点他们不仅在规模化和高端化方面下足了功夫,在技术路线上也走向了多元化,即增程与纯电并举这不仅满足了不同消费群体的需求,也有利于提升整体的盈利能力


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而对于传统车企来说,海外市场的开拓同样重要长城汽车和吉利汽车的表现充分证明了这一点通过聚焦高毛利的海外市场,他们不仅缓解了国内竞争压力,也为自身的业绩增长注入了新的动力

与此同时,在产品策略上实现差异化竞争,也成为了车企应对挑战的关键所在,无论是长城汽车的"有所为有所不为",还是吉利汽车的燃油车与新能源车并重,都体现了这一点

可以说,在未来的发展中,车企如何在技术路线、市场定位和产品策略上实现多元化和差异化,将成为决定其能否在激烈竞争中脱颖而出的关键所在

当然,这也需要车企不断优化自身的管理能力,提升产品质量和服务水平,以满足消费者日益多样化的需求,只有这样,车企才能在这场"利润战"中笑到最后

欢迎大家在评论区分享您对汽车行业未来发展的看法,让我们一起探讨这个行业的机遇与挑战

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发表评论

Morrow

8秒前:7亿元,上汽大众的表现也不容乐观,营业总收入仅为650.

IP:64.97.5.*

Tubtim

6秒前:又是什么因素导致了传统车企的困境?

IP:80.94.9.*

哈尔·奥赞

8秒前:6%;净利润更是高达105.

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