毒舌小红帽2024年10月11日日发布:宁德时代发布寿命15年的客车动力电池

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界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)继续扩充其商用车电池品牌“天行”的产品系列。

9月13日，宁德时代发布天行电池B-客车版(下称天行客车版)，其寿命最高可达到15年150万公里，较现有常规产品寿命延长近一倍。

天行电池是宁德时代今年7月亮相的商用车动力电池品牌，此前已发布针对轻型物流商用车的动力电池，新发布的天行客车版主要针对公交车市场。

动力电池寿命短于车辆报废周期，是新能源汽车的主要痛点。按照国内机动车强制报废标准，公交车使用年限为13年，实际使用年限一般为8-10年。

宁德时代商用车首席技术官(CTO)高焕在发布会上称，天行客车版的质保将覆盖车辆全生命周期，同时该款电池能量密度达到175 Wh/kg，为行业最高水平。

能量密度是决定新能源汽车续航里程的重要指标。工信部等三部门去年底发布的文件称，纯电动客车的动力电池密度超过135 Wh/kg，才能获得购置税减免资格。

高焕透露，宁德时代已经与13家整车企业实现了天行客车版的深度开发，包括宇通、金龙、海格等品牌的80款客车车型。

与新能源乘用车类似，在纯电动客车动力电池的细分市场，宁德时代也是目前的行业龙头。

行业媒体电车汇的统计显示，今年7月，国内纯电动客车领域，实现动力电池装车的企业包括宁德时代、国轩高科(002074.SZ)、比亚迪(002594.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)四家。其中，宁德时代市场份额达到82.7%。

根据宁德时代客车业务部执行总裁王慧在发布会上提及的数据，截至2024年上半年，国内公交车电动化率达到98%。与之相比，国内乘用车市场目前的新能源渗透率为50%左右。

在电动化比例已居于高位的情况下，公交车辆和动力电池更新将成为市场的新增长点。国务院今年3月发布的推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案中提出，持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。

交通运输部和财政部今年7月发布的补贴实施细则明确，对车龄8年及以上的新能源城市公交车实施更新，每辆车平均可补贴8万元，对更换动力电池，则给予每辆车4.2万元的补贴。

此次发布天行客车版之后，宁德时代的商用车电池品牌“天行”将拥有三款电池产品。另外两款均针对轻型物流商用车，分别为天行电池L-超充版(下称天行超充版)和天行电池L-长续航版(下称天行长续航版)。

其中，天行超充版是全球首款轻型商用车的4C超充动力电池。C是指电池充放电的能力倍率，4C表示电池能够在15分钟内充满电。搭载天行长续航版的物流商用车，续航里程可达到500公里，较天行超充版多150公里。

除天行电池外，宁德时代已构建起包括麒麟电池、神行电池在内的车用动力电池产品矩阵。

麒麟电池和神行电池均针对新能源乘用车市场，两款电池品牌分别在2022年和2023年发布，本月举行的世界动力电池大会期间，高焕曾披露上述电池品牌的最新产品系列。

其中，麒麟电池包括超充、长续航、全能和超级功率四个版本，主打高端乘用车市场；神行电池也衍生出包括神行PLUS、长寿命和全能版在内的三个版本，主攻性价比车型。

宁德时代在今年7月的业绩说明会上称，神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，年内在公司动力电池出货中占比将达到三到四成，未来两款电池的出货比重有望持续提升。

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