微言校园2024年10月12日发布:投入8500亿，六省“联手”挖世界最长运河！这个世纪工程有多猛？

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这事儿即便现在听起来，都不太像是真的，因为我们六个省份集中起来挖运河，就把一众东南亚小国给吓坏了。

根据新闻报道，江西、湖南、河南、安徽以及湖北、广西这六个省准备通力合作，共同投入高达8500亿的资金，打造一系列极其宏伟的运河工程。

想必很多人听说的都不是这条运河，而是即将开工的柬埔寨运河。

这条柬埔寨运河是由我国牵头建设，因为就算借给让他们十个胆子，也不敢挖这条运河，因为旁边的越南泰国不可能允许他们这么干。

但现在不一样了，因为中国人来了。

柬埔寨这条运河规划的终点，就是当地唯一的一个深水港，这个港口也是和我们合作的，换句话说，这条运河建成以后，泛东南亚的铁路、河运和海运就差不多全打通了。

很多人都好奇，外交部发言人汪文斌怎么好端端的，突然去柬埔寨当外交大使了。

这个谜题直到今天才彻底揭开，那就是予以大任、坐镇柬埔寨，汪大使在当发言人的时候慈眉善目，但如果越南敢跳脚，没准也能露出怒目金刚之意味。

我们非常佩服国家的规划和布局，在全世界都关注柬埔寨运河，越南方面甚至在往柬埔寨边境调兵遣将的当口，新加坡这个华人国家也感到了危险将至，新一任总理黄循财还发表了国庆演说，表示新加坡不是西方社会，这就表明他们被吓到了。

柬埔寨运河吸引了全世界的眼球，所以我们六省份投入8500亿修建运河，才显得那么不起眼。

自古以来只有盛世才敢挖运河，当年隋炀帝杨广如果没有一点底气，恐怕也不敢征民夫修京杭大运河这条勾连南北的重要通路。

某种程度上，京杭大运河保证了中华大地南北方的重要连接，无论是从国防、文化还是在政治经济上，中华民族都从其中受益良多。

这次国家拿出8500亿元来修建国内运河，也是体现了对国内航运的高度重视，毕竟这个投资规模相当于7个港珠澳大桥的建设费用。

在这笔钱中，江西一个省份就拿了3200亿元，这是因为江西肩负着非常重要的任务，因为国家计划在这里建设一条横跨浙江、江西以及广东三省的浙赣粤运河。

有了这条运河以后，长三角经济带和珠三角经济带互相之间的联系也会更加紧密，除此之外，湖南也计划投入1500亿建设湘桂运河，河南则是花了1416亿元，分别规划了47个不同规模的内河水运项目。

湖北、安徽和广西则是联合建设，他们拿出来了2378亿元，分别用在荆汉运河、江淮运河以及平陆运河的上面，这些运河项目的投资绝对堪称是国家级的，但很多人却不明白，我们现在已经拥有了遍布全国的铁路网和公路网，建设运河不是多此一举吗？

但我们眼光要从长远去看，我们为什么要挖运河？

当然是为了国计民生，有了运河以后，我们就可以增加运行效率，同时也能降低货物运输的运费，更好地盘活内陆省份的经济，毕竟汽车和火车是要烧油的，货船凭借水势，一路往东却花不了多少钱。

水运价格比陆地要便宜很多，差不多只有铁路的二分之一，公路的五分之一，空中运输的二十分之一。

挖运河的目的，就是把原来自然界的江河都连接成一整片的水运网络，真的非常划算。

现在我国的铁路和公路差不多已经接近饱和，很难找到新的增长空间了，所以水路方面大有可为，现在一边发展运河，一边发展低空经济的原因就是这些，想必未来也会依托现在的建设，形成全新的水陆空立体运输体系。

原来就一直说要致富先修路，把运河修建起来，未来内陆发展经济的成本就会减少很多，毕竟外国资本也要计算是否划算。

假如在运输成本上可以便宜一些，那未来就会有更多公司选择我国的中部甚至西部地区，放弃在东南亚或者印度等地布局。

所以说，现在东南亚乱起来对我们有很大的好处，越南一直自诩为东南亚小霸王，他们不敢惹我们。

但东南亚的其他国家也不敢惹越南，因为他们兵强马壮，近些年更是承接了来自我们和欧美国家的产业转移。

从短期来看，越南似乎只是拿走了重污染或者利润较低的手工业，甚至还得从中国购买机器设备甚至电能，但从长期看，没有人知道未来越南会不会极速发展，像我们上世纪八十年代那样异军突起，这绝对是个威胁。

我们现在和越南处于某种竞争关系，这也是为何我们一边修建柬埔寨运河，一边修建越南运河，开挖柬埔寨运河，那就意味着我们在排除越南的情况下，打通了老挝柬埔寨的东南亚屏障，拥有老挝铁路和柬埔寨运河以后，我们实质上对越南形成了某种封锁。

我国国内开挖运河，更像是要把中部省份的任督二脉打开，和那些东南亚国家打擂台，江西花了3200亿元可不是白花的，这个省份此前一直都很尴尬，因为周围一圈人全都是经济发达省份。

江西真的不想错过国家发展的契机，作为唯一一个和长三角、珠三角以及闽三角相邻的省份。

此前江西一直被人们认为有着巨大的天赋没有释放出来，现在浙赣粤运河修建好了以后，60%的河段都在江西，就会彻底打破山岭对江西的阻碍。

也就是说，未来不管是国内还是外国想要建立工厂，就会多一个江西的选项，中国至今都是全世界最强大的制造业国家，近水楼台先得月，这里的禀赋也会吸引更多人前往。

水运兴则国运兴，河南这47个内河水运项目看似分散，但实际上则是“一纵三横九支”中重要的组成部分，打通水运以后，河南就可以和长三角绑定地更深，抓住这个历史机遇。

内河航运正在悄无声息地复兴，河南拥有全国最大的淮河流域面积，绝对不肯放手，湖北安徽和广西，这三个省份的运河计划，基本上是从湖北这个九省通衢的中国核心向四周发散。

未来很可能有万吨级别的轮船经过荆汉运河，甚至可以直达重庆，长江再也没有“梗阻”了，广西看这个势头，似乎要盘活自家的港口，广西南宁和贵港一直想要出海，但因自己省份崎岖多山，把自己搞得像是个内陆省份。

平路运河建成以后，将成为自京杭大运河以来，第一条恢弘浩大的人工运河，中国将会迸发一股前所未有的经济活力，互相之间交融生长，国内大循环将全面升级。

这条横贯东西南北的水网，将会覆盖整个中华大地，当然，国内和形势也要看国际风云变幻，柬埔寨那条河其实也是我们运河计划的一部分，这个史诗级机遇一定要把握住，不能放手。

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